Muchas acciones concluidas

Aunque hace tiempo que no os comunicamos nuestro progreso, hemos querido coger un poco de aire en este puente y daros a conocer cómo van las acciones de PTP-Cycle en Burgos.

Como ya os anunciamos, hicimos tres eventos más para dar a conocer la iniciativa: dos en la Escuela de Idiomas, los días 23 de marzo y 7 de abril. En total, 352 alumnos nos recogieron el material explicativo acerca de cómo desplazarse de una manera más sostenible en la ciudad. Especialmente interesante fue el segundo día ya que (me temo) el tiempo nos sigue influyendo a los burgaleses, y un solillo primaveral nos anima mucho más que lluvia y frío, que fue lo que nos encontramos el primer día.

Para concluir, volvimos al centro, y 102 burgaleses fueron informados de la actividad. En total, en estos dos años que llevamos con el proyecto, 2090 burgaleses han pasado por nuestro stand. Muchas gracias a todos!!!!!

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Respecto a nuestras visitas, como ya os anunciamos, hicimos el recorrido por la zona del G2 y Comuneros: 4,700 casas en total. Nos abrieron la puerta 2.407, así que no nos quejamos. En total con los dos años, hemos intentado 10.770, de los que 7.807 nos han recibido y 5.038 han accedido a hacer la entrevista. Estamos hablando, si en cada casa viven dos o tres personas, de casi el 10% de los burgaleses!!!

Muchas gracias también a ellos.

Pero no nos paramos, vamos a continuar con lo prometido, cursos de aprendizaje de la bici, cursos de rutas seguras y cursos de mantenimiento de la bici, que os anunciaremos en facebook y aquí en nuestro blog.

Recordaros que continuamos con nuestro concurso del video de la bici y la ciudad. Por favor, animaos!!!!!!!

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Una ciudad con bicicletas es una ciudad feliz

‘Las ciudades se erigen en columnas espirituales. Como espejos gigantes, reflejan los corazones de sus residentes. Si esos corazones se oscurecen y pierden la fe, las ciudades perderán su brillo”. Con esta cita del poeta y filósofo persa Shams-i-Tabrizi, el diseñador urbano danés-canadiense Mikael Colville-Andersen concluye una intervención en TEDxZúrich en la que resume por qué deberíamos comenzar a replantearnos nuestra forma de diseñar ciudades. Llevamos equivocados más de un siglo.

Colville-Andersen explica que el empleo de bicicletas y, sobre todo, el progresivo abandono del automóvil resulta crucial, no sólo porque reducirá el elevado número de muertos en accidentes, fomente el ejercicio físico o reduzca la contaminación, sino porque influirá en el bienestar del ser humano. Para el diseñador, el medio de transporte en el que nos transportamos de un punto a otro de la ciudad define las relaciones que mantenemos con nuestro entorno y con las personas con las que habitamos.

MÁS SEVILLA

Un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la humanidad

Durante siglos el ser humano no necesitó automóviles ya que en un primer momento estos fueron rechazados puesto que no tenían cabida en las ciudades. Las bicis servían para pasear, para desplazarse a la tienda local o jugar. Todo ello cambió con la llegada del coche, que provocó que las ciudades y las relaciones humanas comenzasen a cambiar.

La progresiva urbanización de la era industrial provocó que las calles dejasen de estar frecuentadas por transeúntes y comenzasen a llenarse de coches. Además, se estigmatizó a aquellos que cruzaban por donde no debían llamándolos ‘paletos’. Durante el siglo XX, las calles fueron abandonadas por el ser humano y anegadas por los coches, algo que provocó un rápido aumento de las muertes en accidentes y la contaminación.

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A ello había que añadirle otro problema. Los principios que generaron el trazado de las ciudades por donde debían circular los automóviles eran particularmente cerrados, y dejaban fuera las costumbres humanas. Los ingenieros diseñaban las ciudades para que los hombres las habitasen. Pero, como explica Colville-Andersen, han de ser los habitantes de las ciudades quienes creen los caminos que ellos transitarán. Y ahí se encuentra la solución.

Las líneas de deseo

En español no existe un concepto semejante al anglosajón ‘desire path’, que podría traducirse como ‘líneas de deseo’, y que fue enunciado por primera vez por el filósofo Gaston Bachelard. Se trata de todos esos caminos que se generan a partir del paso de los usuarios por ellos aunque no existen de antemano, como ocurre con un camino en el bosque.

Como explica el diseñador, un carril bici en su ciudad natal, Copenhague, surgió a partir de una de estas líneas de deseo. Miles de ciclistas se introducían por la acera para llegar a una calle paralela y, en lugar de cerrar el acceso para que estos siguiesen el rumbo predefinido, se creó un carril en dicho paso. En definitiva, se trata de adaptar la ciudad al ser humano, no al revés.

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Colville-Andersen defiende que la observación del comportamiento de los usuarios garantizará que la ciudad se comporte como la gente quiere y no como los ingenieros han definido. Ello implica que se adopten soluciones que generalmente se descartan rápidamente, como limitar la velocidad de los automóviles, ampliar el tamaño de las aceras o crear más carriles bici.

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¿Cuál es el problema de los automóviles si los comparamos con las bicicletas u otros medios de transporte como el autobús o el tren? La respuesta fue proporcionada por la propia hija del diseñador que, a sus tres años y medio, explicó a su padre que los automóviles son estúpidos ‘porque no se ve a la gente en su interior’. Colville-Andersen recuerda que los coches no sólo son menos seguros y contaminan más, sino que contribuyen al aislamiento social propio de la sociedad postindutrial.

En última instancia, el problema radica en que hemos creado ciudades donde el ser humano no puede convivir con los demás. Colville-Anderson recuerda que muchos no utilizarán los carriles bici al principio, pero de igual manera que ahora vivimos enganchados a nuestros smartphones, que apenas existían hace unos años, un buen diseño de los carriles bici provocará la necesidad del ciudadano de emplearlos. Además, ello mejorará el comportamiento humano: el diseñador recuerda que los ciclistas no rompen las reglas porque lo deseen, sino porque las ciudades no están pensadas para ellos.

10 razones para ir en bicicleta

Montar en bici está de moda y no solo porque la usen los ‘hipster’, sino porque es un transporte barato, ecológico, te permite ponerte en forma y, además, te ahorra atascos. Todos conocemos sus ventajas pero todavía muchos no la usan, por ello recordemos algunos de sus beneficios.

1. Salud
Está clínicamente comprobado que es una de las actividades más completas para prevenir dolores de espalda, proteger las articulaciones y mejorar el sistema circulatorio e inmunológico. También reduce en un 50% las posibilidades de sufrir un infarto. Además, andar en bicicleta no dejará que caigas en depresiones porque el esfuerzo físico hace que mejore tu ánimo.

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2. Felicidad
Andar en bicicleta hace que el cuerpo genere endorfinas, las llamadas hormonas de la felicidad, que producen una sensación similar a las de algunas drogas: tranquilidad y sensación de bienestar. Y es que cuando te subes a la bicicleta dejas atrás los problemas, es un momento para relajarse y disfrutar.

Además, diversos estudios han demostrado que pedalear durante treinta minutos genera una sensación química de felicidad. En Irlanda un estudio reciente ha demostrado que los usuarios que llegan a su puesto de trabajo en bicicleta poseen una actividad cerebral más intensa. Como dejó plasmado el escritor James Starr, ‘La estupidez aparente de pedalear no sólo nos hace más felices, también deja espacio para otros pensamientos, de lo banal a lo profundo. La melancolía es incompatible con la bicicleta’.

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3. Libertad
Cuando preguntas a alguien por qué usa este medio, un gran porcentaje responde utilizando este concepto. Libertad de horarios, de rutas y de destinos. Con la bici no hay atascos, ni horarios incompatibles, ni competiciones por encontrar un aparcamiento, ni si quiera rutas imposibles. Es evidente que dos piernas no pueden igualarse a un motor, pero puedes hacer las paradas que quieras y perderte por rincones que hasta ahora desconocías.

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4. Ponerte en forma
Pedaleando media hora diaria se entrenan al máximo los cuádriceps y se tonifican los glúteos, pero además se ejercita el pecho, la espalda y los hombros. Puedes broncearte sin ir a la playa. Además, te ahorras el gimnasio porque qué mejor que hacer deporte al aire libre. No obstante, algo que resulta sorprendente es que mucha gente va al gimnasio en coche para montar en una bici estática… Pero no basta con montar en bici un solo día, sino que debe hacerse de manera regular y llevando a cabo una alimentación adecuada. Los resultados: increíbles.

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5. Seguridad
Es evidente que hay gente que no usa el casco, no respeta la señalización y conduce de manera incorrecta. Esto nadie lo niega. Sin embargo, es el medio con el índice de siniestralidad más bajo y los accidentes en bicicleta son los menos aparatosos. Además, utilizar con frecuencia la bicicleta hace que mejoren nuestros reflejos pudiendo preveer numerosos accidentes.

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Continuara…