Muchas acciones concluidas

Aunque hace tiempo que no os comunicamos nuestro progreso, hemos querido coger un poco de aire en este puente y daros a conocer cómo van las acciones de PTP-Cycle en Burgos.

Como ya os anunciamos, hicimos tres eventos más para dar a conocer la iniciativa: dos en la Escuela de Idiomas, los días 23 de marzo y 7 de abril. En total, 352 alumnos nos recogieron el material explicativo acerca de cómo desplazarse de una manera más sostenible en la ciudad. Especialmente interesante fue el segundo día ya que (me temo) el tiempo nos sigue influyendo a los burgaleses, y un solillo primaveral nos anima mucho más que lluvia y frío, que fue lo que nos encontramos el primer día.

Para concluir, volvimos al centro, y 102 burgaleses fueron informados de la actividad. En total, en estos dos años que llevamos con el proyecto, 2090 burgaleses han pasado por nuestro stand. Muchas gracias a todos!!!!!

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Respecto a nuestras visitas, como ya os anunciamos, hicimos el recorrido por la zona del G2 y Comuneros: 4,700 casas en total. Nos abrieron la puerta 2.407, así que no nos quejamos. En total con los dos años, hemos intentado 10.770, de los que 7.807 nos han recibido y 5.038 han accedido a hacer la entrevista. Estamos hablando, si en cada casa viven dos o tres personas, de casi el 10% de los burgaleses!!!

Muchas gracias también a ellos.

Pero no nos paramos, vamos a continuar con lo prometido, cursos de aprendizaje de la bici, cursos de rutas seguras y cursos de mantenimiento de la bici, que os anunciaremos en facebook y aquí en nuestro blog.

Recordaros que continuamos con nuestro concurso del video de la bici y la ciudad. Por favor, animaos!!!!!!!

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Las ganadoras de nuestro concurso, la visita de los socios y más noticias

Durante los pasados jueves y viernes se desarrollaron un montón de actividades relativas al proyecto PTP Cycle. La primera de todas, la visita de todos sus socios: Amberes, Ljubljana, Londres (los barrios de Greenwich y Haringey), Sustrans, Traject y POLIS, junto con London European Partnership for Trasnports, nuestros coordinadores. Durante tres días pudieron disfrutar in situ de la ciudad de Burgos, realizando recorridos en bicicleta (les gustó especialmente el recorrido hacia la Universidad), conocer de primer mano con nuestro “Comando” todas las anécdotas referidas al reparto de información, y comprobar los buenos resultados del proyecto en esta primera fase: más de 1,600 ciudadanos que recibieron información en las calles de nuestra ciudad en los distintos eventos realizados y que aquí os hemos informado puntualmente, y los más de 5,400 domicilios visitados, de los cuales casi el 52% quisieron participar en la iniciativa.

Aprovechamos para contar estos buenos resultados a los ciudadanos a través de una rueda de prensa, y aprovechar, además, para dar los premios por los selfies y por dar “me gusta” en nuestro Facebook. Los ganadores de los packs de productos para la bicicleta ofrecidos por Ryme Bikes fueron Juan Antón y Juan Diez, y nuestras ganadoras de los selfies, dos Beatrices: Calabuig y Santamaría, con sus fotos aquí adjuntas.

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Y ahora? ahora todavía más. Nos queda la segunda parte del proyecto, con tres eventos más a realizar, que por supuesto, informaremos aquí. Y también otros 2,100 domicilios más a visitar para el año 2015. Una vez concluyamos con esta fase, tendremos “tarea”: tutorizar a la ciudad de Santander para que realicen actividades parecidas pero a menor nivel.

Y qué más? Sorpresas, concursos (a nivel europeo!) y más, que anunciaremos en nuestro Facebook. Ahora, a contar lo bien que ha ido todo en Madrid en la Conferencia POLIS a finales de noviembre, y el próximo mes de febrero en Málaga en el Taller Nacional de Bicicleta. Os recomendamos que nos sigáis!!!!!

Hasta la próxima! Os dejamos con algunas de las fotos de los días anteriores.

 

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Una ciudad con bicicletas es una ciudad feliz

‘Las ciudades se erigen en columnas espirituales. Como espejos gigantes, reflejan los corazones de sus residentes. Si esos corazones se oscurecen y pierden la fe, las ciudades perderán su brillo”. Con esta cita del poeta y filósofo persa Shams-i-Tabrizi, el diseñador urbano danés-canadiense Mikael Colville-Andersen concluye una intervención en TEDxZúrich en la que resume por qué deberíamos comenzar a replantearnos nuestra forma de diseñar ciudades. Llevamos equivocados más de un siglo.

Colville-Andersen explica que el empleo de bicicletas y, sobre todo, el progresivo abandono del automóvil resulta crucial, no sólo porque reducirá el elevado número de muertos en accidentes, fomente el ejercicio físico o reduzca la contaminación, sino porque influirá en el bienestar del ser humano. Para el diseñador, el medio de transporte en el que nos transportamos de un punto a otro de la ciudad define las relaciones que mantenemos con nuestro entorno y con las personas con las que habitamos.

MÁS SEVILLA

Un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la humanidad

Durante siglos el ser humano no necesitó automóviles ya que en un primer momento estos fueron rechazados puesto que no tenían cabida en las ciudades. Las bicis servían para pasear, para desplazarse a la tienda local o jugar. Todo ello cambió con la llegada del coche, que provocó que las ciudades y las relaciones humanas comenzasen a cambiar.

La progresiva urbanización de la era industrial provocó que las calles dejasen de estar frecuentadas por transeúntes y comenzasen a llenarse de coches. Además, se estigmatizó a aquellos que cruzaban por donde no debían llamándolos ‘paletos’. Durante el siglo XX, las calles fueron abandonadas por el ser humano y anegadas por los coches, algo que provocó un rápido aumento de las muertes en accidentes y la contaminación.

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A ello había que añadirle otro problema. Los principios que generaron el trazado de las ciudades por donde debían circular los automóviles eran particularmente cerrados, y dejaban fuera las costumbres humanas. Los ingenieros diseñaban las ciudades para que los hombres las habitasen. Pero, como explica Colville-Andersen, han de ser los habitantes de las ciudades quienes creen los caminos que ellos transitarán. Y ahí se encuentra la solución.

Las líneas de deseo

En español no existe un concepto semejante al anglosajón ‘desire path’, que podría traducirse como ‘líneas de deseo’, y que fue enunciado por primera vez por el filósofo Gaston Bachelard. Se trata de todos esos caminos que se generan a partir del paso de los usuarios por ellos aunque no existen de antemano, como ocurre con un camino en el bosque.

Como explica el diseñador, un carril bici en su ciudad natal, Copenhague, surgió a partir de una de estas líneas de deseo. Miles de ciclistas se introducían por la acera para llegar a una calle paralela y, en lugar de cerrar el acceso para que estos siguiesen el rumbo predefinido, se creó un carril en dicho paso. En definitiva, se trata de adaptar la ciudad al ser humano, no al revés.

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Colville-Andersen defiende que la observación del comportamiento de los usuarios garantizará que la ciudad se comporte como la gente quiere y no como los ingenieros han definido. Ello implica que se adopten soluciones que generalmente se descartan rápidamente, como limitar la velocidad de los automóviles, ampliar el tamaño de las aceras o crear más carriles bici.

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¿Cuál es el problema de los automóviles si los comparamos con las bicicletas u otros medios de transporte como el autobús o el tren? La respuesta fue proporcionada por la propia hija del diseñador que, a sus tres años y medio, explicó a su padre que los automóviles son estúpidos ‘porque no se ve a la gente en su interior’. Colville-Andersen recuerda que los coches no sólo son menos seguros y contaminan más, sino que contribuyen al aislamiento social propio de la sociedad postindutrial.

En última instancia, el problema radica en que hemos creado ciudades donde el ser humano no puede convivir con los demás. Colville-Anderson recuerda que muchos no utilizarán los carriles bici al principio, pero de igual manera que ahora vivimos enganchados a nuestros smartphones, que apenas existían hace unos años, un buen diseño de los carriles bici provocará la necesidad del ciudadano de emplearlos. Además, ello mejorará el comportamiento humano: el diseñador recuerda que los ciclistas no rompen las reglas porque lo deseen, sino porque las ciudades no están pensadas para ellos.

Burgos, una ciudad idónea para andar en bici

Hay quienes la usan como medio de transporte, no contamina y, además, andar con ella es bueno para la salud. Para otros, es su hobbie, disfrutan yéndose al monte o participando en competiciones. Sí, hablamos de la bicicleta, que en los últimos años se ha convertido en el accesorio indispensable para muchas personas que la usan como medio de transporte para acudir al trabajo o hacer recados. Hace años se cerraron en Burgos tiendas de bicis como ‘Bi-moto’, pero ahora parece que se ha vuelto a poner de moda y hay varios establecimientos que han abierto sus puertas en los últimos meses.

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El aumento del precio del combustible, la creciente preocupación de la gente por cuidarse, así como el paso que dio el Ayuntamiento con la implantación de sistemas de alquiler público de bicicletas y el aumento de carriles bici en la ciudad ha fomentado su uso. Prueba de ello es que en estos últimos meses ha aumentado la venta de bicicletas y las reparaciones en la capital burgalesa. También, muchos han desempolvado las bicicletas y las han puesto a punto para este verano.

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Además de que la crisis ha obligado a muchos a dejar aparcado el coche y recurrir a la bici, nuestra ciudad es llana y reúne las condiciones necesarias para que la gente use este medio de transporte. Hace años, pocos se subían a ella, se veía como algo más para los niños o para quienes la emplean como afición en su tiempo de ocio. Pero las cosas han cambiado. Cada vez más burgaleses se han subido a las dos ruedas.

PTPCycle Burgos en el Teatro Principal

¿Cansado de los atascos, las prisas y la contaminación? Son muchos los países europeos en los que las bicis invaden las calles, sino fijémonos, por ejemplo, en Ámsterdam donde las bicicletas son el principal medio de transportare. Sin embargo, en España  la bicicleta está todavía asentándose, aunque cada vez hay más personas que la usan para ir al trabajo o desplazarse por la ciudad. Y es que los beneficios son muchos: cero en combustible y diez en salud. En Burgos tenemos una amplia red de carril bici para que las personas puedan subirse a las dos ruedas, decenas de kilómetros perfectamente señalizados para disfrutar de este medio.

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Para quienes ya la utilizan y también para quienes todavía se lo están pensando, el próximo jueves 3 de julio de 16:00 a 21:00, enfrente del Teatro Principal estará PTPCycle Burgos para explicarte cuáles son los beneficios de este medio tanto para ti, como para el medio ambiente.

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